Файл для установки проставок колес
Проставка может отодвинуть спицы колеса от суппорта. Это не означает, что он может устранить любые помехи между колесом и тормозом. Сначала определите, где происходит контакт.
Осевое взаимодействие между внешней поверхностью суппорта и задней частью спицы колеса.
Радиальное столкновение между верхней частью суппорта и корпусом колеса.
Колесо и шина выдвигаются наружу, поэтому необходимо повторно измерить зазор между крылом, подкрылком и внешним кузовом.
Проставка колеса решает проблему положения, а не каждую проблему зазора.
Проставка колеса может создать зазор в тормозном суппорте, если предельный зазор измеряется вдоль оси, чаще всего между внешней стороной суппорта и задней частью спицы колеса. Проставка перемещает все колесо наружу на установленную толщину.
Одно и то же движение не увеличивает корпус колеса. Если суппорт слишком высок для ствола, увеличение толщины может оставить без изменений радиальное наложение. Это может помочь только в том случае, если форма цилиндра изменится настолько сильно по глубине, что сдвинутое колесо создаст более просторную часть над суппортом. Это необходимо проверить на реальном колесе или на точном профиле колеса.
Не выбирайте толщину только по диаметру колеса, вылету или внешнему виду.Два колеса с одинаковым номинальным диаметром, шириной и вылетом могут иметь разную кривизну спиц и профиль внутреннего цилиндра.
Это различие является причиной того, что производители тормозов публикуют диаграммы зазоров колес для конкретных суппортов или комплектов. Шаблон сопоставляет всю оболочку суппорта с внутренней частью колеса, а не только каталожный размер колеса.
Четыре контактные зоны приводят к четырем различным решениям
Говорил обратно к лицу суппорта
Зазор проходит преимущественно в направлении оси. Перемещение колеса наружу может добавить место в этом интерфейсе.
Проставка может помочьВнутренний корпус к мосту суппорта
Зазор проходит преимущественно в радиальном направлении. Толщина проставки не увеличивает диаметр колеса.
Проверьте профиль стволаБалансировочный груз к суппорту
Груз вращается вместе с колесом. Его расположение и высота должны оставаться внутри утвержденного диапазона колес.
Изменение положения только утвержденным методомКолесная накладка на штатные шпильки
В некоторых системах с болтовым креплением это проблема монтажного интерфейса, а не тормозного зазора. Карманы на колесах и выступающие шпильки требуют отдельной проверки.
Не путайте измеренияИщите наименьший зазор вокруг полного вращения колеса. Одного четкого угла обзора недостаточно. Корпус суппорта, мост, область прокачного винта и любое утвержденное положение балансира могут создавать различные ограничивающие точки.
Осевое перемещение может освободить спицу, сохраняя при этом радиальный зазор.
Проведите по диаграмме, чтобы сравнить два направления зазора.
Проведите пальцем по таблице, чтобы увидеть все столбцы.
| Наблюдаемый предел | Направление измерения | На что меняется толщина проставки | Решение |
|---|---|---|---|
| Касания лица суппорта говорили в ответ | Преимущественно осевой | Перемещает спицу наружу на толщину установленной проставки. | Возможное решение.Рассчитайте необходимое осевое пространство, затем проверьте все остальные интерфейсы. |
| Мост суппорта касается цилиндрического цилиндра | Преимущественно радиальный | Не увеличивает радиус ствола. | Обычно неправильное решение.Может потребоваться другой профиль или диаметр колеса. |
| Калипер расположен рядом с коническим или ступенчатым стволом. | Комбинированное осевое и радиальное | Перемещает суппорт под другой осевой участок того же цилиндра. | Требуется шаблон.Результат зависит от реального контура. |
| Балансировочный груз является ближайшим предметом | В зависимости от местоположения | Перемещает вес с помощью колеса, но не уменьшает его высоту. | Проверьте балансировку колес.Следуйте утвержденному поставщиком колес и тормозов расположению. |
Измеряйте профиль тормозного комплекта, а не предполагаемую ширину суппорта.
Калипер — это не прямоугольный блок. Его мост, корпус, арматура и наружная грань занимают разные части полости колеса. Профиль производителя фиксирует эту форму и определяет ее местоположение от монтажной поверхности колеса и центра ступицы.
-
Определите точную конфигурацию тормозаЗапишите номер детали оси, суппорта или тормозного комплекта, конфигурацию ротора, а также любой кронштейн или шляпку, которые влияют на положение суппорта.
-
Получите соответствующий профиль зазораИспользуйте чертеж, предоставленный для этой конфигурации. Шаблон для подобного штангенциркуля не является доказательством годности.
-
Печать без масштабированияСледуйте инструкциям по рисованию и проверьте напечатанные справочные размеры с помощью линейки, прежде чем вырезать его.
-
Найдите его по центру колеса и монтажной площадке.Поместите профиль внутри колеса точно так, как рекомендует производитель тормозов. Проверните его через колесо и осмотрите спицы, ствол и балансиры.
-
Зафиксируйте ограничительную зону и фактический зазорЗапишите, где находится минимум. Не сводите результат к одному номеру зазора без его местоположения.
В одном установочном профиле AP Racing указан минимальный зазор колес 4,00 мм, а в шаблоне зазора колес Wilwood указан 0,080 дюйма для указанного комплекта. Эти цифры принадлежат именно этим документам. Используйте значение, требуемое поставщиками тормозов, колес и транспортных средств для проверяемой настройки.
Создайте бюджет выигрыша от внутреннего зазора и бюджета потерь от внешнего зазора.
При простом осевом зазоре между спицей и суппортом колесо смещается наружу на установленную толщину проставки. Это дает полезный первый расчет, но не дает разрешения на установку детали.
предполагаемая толщина ≥ требуемого конечного зазора – текущий измеренный зазор
Используйте это только в том случае, если оба зазора измерены в одном осевом направлении и в одной и той же предельной точке.
Если колесо уже мешает, запишите перекрытие как отрицательный разрыв тока. Требуемый окончательный зазор должен быть указан в документации на тормоза, колеса или транспортное средство.Та же самая возможная толщина также смещает колесо и шину наружу. В сопоставимых точках внутреннее пространство увеличивается, а внешнее пространство уменьшается примерно на ту же установленную величину. Проверьте плечо и боковину шины относительно крыла, подкрылка и кузова посредством хода рулевого управления и движения подвески.руководство по измерению проставок колесохватывает этот полный путь очистки.
Большой теоретический зазор в суппорте не является лучшим результатом, если шина затем касается кузова. Выберите наименьшую конфигурацию, которая соответствует документированному тормозному зазору и требованиям ко всем колесам, шинам и оборудованию.
PCD, центральное отверстие, седло и фурнитура по-прежнему должны работать вместе.
Тормозной зазор не может компенсировать проставку, которая не соответствует ступице и колесу. Подтвердите расположение болтов, центральные диаметры со стороны ступицы и колеса, доступную кромку ступицы, контакт монтажной поверхности, гнездо крепежа, спецификацию резьбы и пригодное к использованию зацепление в соответствии с инструкциями по точной сборке.
Тонкая надеваемая проставка и адаптер с болтовым креплением используют разные способы крепления.направляющая со скользящим и болтовым креплениемобъясняет различия в интерфейсе. Если в колесе используются болты, проверьте резьбу и гнездо нового болта, а также пригодное зацепление резьбы. Если используются шпильки, проверьте совместимость шпилек и гаек, а также наличие выступа стандартных шпилек за колесом.
Упор для контакта ствола
Если суппорт в радиальном направлении слишком высок для цилиндрического цилиндра, дополнительная толщина проставки не является заменой совместимого колеса.
Остановитесь из-за неуверенной посадки
Если проставка раскачивается, дна по радиусу или препятствует полному контакту торцов, не используйте крутящий момент для стягивания деталей.
Остановитесь из-за пропущенных инструкций
Если требования к крутящему моменту, оборудованию, проверке или зазору неизвестны, перед установкой получите точные инструкции по изделию и транспортному средству.
Полезный запрос на разрешение указывает предельную точку.
«Мне нужна проставка для больших тормозов» недостаточно для выбора надежной установки. Запишите сборку в форме, которую сможет проверить другой человек.
На фотографиях должны быть видны монтажная площадка колеса, ступица, профиль проставки и ограничительная тормозная площадка. Прямая фотография без масштаба может обнаружить проблему, но сама по себе она не сможет выявить зазор.
Используйте следующее руководство, которое ответит на оставшийся вопрос по установке.
Отправьте профиль суппорта и предельный зазор
Укажите автомобиль и ось, характеристики колес, конфигурацию тормозов, фотографию зоны контакта, измеренный зазор, требуемый зазор и оставшееся свободное пространство. Эти детали делают дискуссию о космосе конкретной.
Примечание по безопасности: на этой странице описан метод измерения, а не разрешение на установку для конкретного автомобиля. Следуйте инструкциям по эксплуатации автомобиля, тормозов, колес, прокладок и крепежа. Нерешенные вопросы по установке, рулевому управлению, торможению или зазору обратитесь к квалифицированному автомобильному специалисту.
