Номер принадлежит определенному суставу
Толщина проставки не влияет на момент затяжки. Правильное значение можно получить из инструкций, касающихся автомобиля, колеса, системы проставок и конкретного оборудования.
Универсальных характеристик крутящего момента для проставок колес не существует.Для надеваемой проставки найдите указанный крутящий момент для крепежа колеса, используемого через эту проставку. Для проставки с болтовым креплением проверьте два соединения отдельно: прокладку со ступицей, затем колесо с проставкой. Если документы противоречат друг другу или не охватывают точные детали, остановитесь и устраните конфликт перед установкой.
Правильное значение описывает полное состояние крепления.
Значение крутящего момента является контролем установки конкретного крепежа и соединения. Он не рассчитывается на основе толщины проставки, PCD или центрального отверстия. Проставка 10 мм и проставка 20 мм не требуют автоматически разного крутящего момента, а два крепежа M14 не имеют автоматически одинаковое значение.
Монтажник должен знать, какие детали зажимаются, какой болт или гайка используется, как его седло контактирует с колесом, с какой резьбой оно сопрягается и какое состояние поверхности предполагает спецификация. Число, отделенное от этих условий, является неполным.
Если у вас есть только толщина проставки и диаметр резьбы, у вас недостаточно информации для утверждения момента затяжки.Сначала определите систему и контролирующий документ.
Крутящий момент используется для создания зажимной нагрузки в резьбовом соединении. На соотношение влияет трение в резьбе и под головкой болта или гайкой, а также покрытия и смазка. Вот почему добавление противозадирного средства, масла, резьбового фиксатора или другой шайбы может привести к аннулированию значения, указанного для другого условия.
Используйте резьбу и состояние посадки, указанные в инструкциях к автомобилю, колесу, проставке или крепежу. Если условие не указано четко, спросите об этом ответственного поставщика, а не импровизируйте.
Используйте исходную лестницу, а не первую диаграмму в результатах поиска.
Точная иерархия зависит от конструкции проставки и прилагаемых к ней инструкций. Эта лестница не позволяет общей диаграмме переопределять информацию, специфичную для приложения.
-
Точные инструкции по проставкеПодтвердите систему, включенное оборудование, условия установки, последовательность и любые отдельные требования к проставке и ступице.Конкретная часть
-
Информация о мастерской или владельце автомобиляИспользуйте правильную спецификацию транспортного средства, оси и колесного крепления, если инструкции по проставкам указывают на значение транспортного средства.Для конкретного автомобиля
-
Инструкции производителя колесДля колеса послепродажного обслуживания могут быть установлены собственные требования к креплению, оборудованию и крутящему моменту. Убедитесь, что он совместим с расположением проставки.Специальное колесо
-
Поставляемая документация по крепежуПроверьте резьбу, седло, длину, отделку и любые условия, которые изменяют утвержденный метод затяжки.Аппаратное обеспечение
Конфликт не разрешается выбором наибольшего числа. Самое высокое значение может превышать предел другого компонента или предполагать другое состояние трения. Зафиксируйте конфликт и получите письменные разъяснения по конкретной сборке.
Проставки на скользящем и болтовом креплении имеют разную траекторию крутящего момента.
Проставка обычно находится между колесом и ступицей, а более длинные болты или шпильки поддерживают путь крепления. Сначала к ступице прикрепляется проставка или адаптер с болтовым креплением, затем к проставке крепится колесо. Вторая конструкция создает два интерфейса зажима, которые необходимо документировать отдельно.
Проведите по схеме, чтобы сравнить два пути крепления.
Проведите пальцем по таблице, чтобы увидеть все столбцы.
| Система | Интерфейс для документа | Оборудование для идентификации | Источник крутящего момента |
|---|---|---|---|
| Съемная проставка с более длинными болтами | Колесо и проставка прикреплены к ступице с резьбой | Диаметр и шаг резьбы, длина болта, профиль посадочного места колеса, отделка и состояние. | Точные инструкции по проставкам, а также технические характеристики автомобиля или колеса, на которые они ссылаются. |
| Съемная проставка с удлиненными шпильками | Колесо и проставка крепятся к ступице шпилькой и гайкой. | Требования к установке шпилек, резьба гайки и профиль посадочного места колеса | Документация по установке шпилек и спецификация колесных креплений |
| Проставка на болтах со шпильками | 1. Проставка к ступице 2. Колесо с проставочными шпильками. |
Внутренние гайки или болты, внешние шпильки и колесные гайки | Два записанных значения или одно явно утвержденное значение для обоих |
| Болтовой адаптер с резьбовыми отверстиями | 1. Переходник на хаб 2. Колесные болты к адаптеру |
Внутреннее крепежное оборудование и внешние колесные болты | Инструкции по адаптеру, а также документация по совместимым колесам и транспортным средствам. |
Общая таблица крутящих моментов M12 или M14 не учитывает состояние седла и поверхности.
Диаметр и шаг резьбы имеют значение, но сами по себе они не определяют интерфейс колеса. Конические, шаровые и плоские или магнитные седла по-разному контактируют с колесом. Правильная деталь должна соответствовать колесу, прежде чем учитывать какое-либо значение крутящего момента.
Та же резьба, другое соединение
Материал колеса, профиль седла, отделка крепежа, сопрягаемая резьба и заданное состояние поверхности могут различаться, даже если номинальная резьба идентична.
Та же толщина проставки, другое соединение
Толщина изменяет требуемую длину крепежа для некоторых систем. Он не выбирает момент затяжки и не проверяет работоспособность зацепления.
Более высокий класс болта, не автоматическое разрешение
Более прочный болт не увеличивает допустимую нагрузку на посадочное место колеса, резьбу ступицы, резьбу проставки или любую другую часть соединения.
Больше крутящего момента, а не исправление плохой посадки
Ржавчина, мусор, несовместимая центральная кромка или выступающая фурнитура могут помешать полному контакту. Более сильная затяжка не восстанавливает геометрию.
Метод имеет значение после проверки номера.
Точно следуйте процедуре установки проставки и автомобиля. Приведенная ниже последовательность действий представляет собой контрольный контрольный список, а не замену этих инструкций.
- Подтвердите стоимость и состояниеЗапишите единицы измерения, интерфейс, исходный документ и укажите, должна ли резьба быть сухой или обрабатываться точно так, как указано.
- Осмотрите каждую монтажную поверхностьСтупица, проставка и колесо должны сидеть заподлицо. Удаляйте только те загрязнения, которые разрешает удалить инструкция.
- Проверьте идентичность оборудованияПроверьте резьбу, седло, длину, полезное зацепление, выступ шпильки, посадку гнезда или ключа, а также наличие прилагаемых шайб.
- Запускайте каждый крепеж вручнуюЗастежка, которая застегивается перед посадкой, требует проверки. Не используйте электроинструмент для накручивания перекрещенной или несовместимой резьбы.
- Плотно прилегайте к указанному крестообразному узоруРавномерно соедините лица. Следуйте схеме, показанной для автомобиля или системы проставок.
- Для окончательной затяжки используйте подходящий динамометрический ключ.Ударный инструмент не заменяет финальный этап с использованием динамометрического ключа.
- Завершите оба этапа на системах с болтовым креплением.Не устанавливайте колесо до тех пор, пока не будет завершено и записано соединение скрытой проставки со ступицей.
- Проверьте свободное вращение и зазор.После установки следуйте инструкциям по проверке тормозов, датчиков, кузова и подвески перед использованием на дороге.
The Проставочная направляющая со скользящим и болтовым креплениемможет помочь идентифицировать систему до проверки документов крутящего момента. Для PCD, центральных интерфейсов и выбора крепежа используйтеруководство по установке проставки под колесо.
Запишите необходимый интервал между повторными проверками вместо того, чтобы придумывать его.
Инструкции по проставке и транспортному средству могут потребовать повторной проверки крутящего момента после определенных расстояний или сервисных мероприятий. Следуйте интервалу, который охватывает конкретный продукт. Например, общая инструкция Eibach PRO-SPACER D2356 требует проведения проверок примерно через 25 миль и снова через 500 миль для систем, охватываемых этим документом. Эти расстояния не являются универсальным графиком для каждого спейсера.
Перепроверка – это тоже проверка. Ищите соединение, которое не было полностью посажено, поврежденную резьбу, измененную отметку на посадке колеса, контакт, необычный шум или любой крепеж, который требует неожиданного движения. Не переустанавливайте подвижный крепеж на один и тот же номер, не выяснив причину.
Во многих системах с болтовым креплением колесо закрывает фурнитуру, соединяющую проставку со ступицей. Запишите, как и когда этот внутренний интерфейс должен быть проверен в соответствии с инструкциями к продукту.
В полезной записи крутящего момента указаны интерфейс, источник и состояние.
Написание «затянуто до спецификации» не сообщает техническому специалисту, какая спецификация использовалась. Короткая запись не дает перепутать внутренние и внешние суставы.
Для запроса на установку прикрепите соответствующие страницы из инструкции по эксплуатации автомобиля, колеса и проставки. Не отправляйте только снимок экрана с общей таблицей крутящих моментов без указания источника и области действия.
Крутящий момент — это один из сертификатов для полной установки колесных проставок.
Отправьте оба сустава, а не один свободный номер.
Укажите транспортное средство, колесо, проставку, детали крепежа, резьбу и седло, контрольные документы и предлагаемый момент затяжки для каждого интерфейса. Это позволяет отслеживать проверку установки.
- Eibach: Инструкция по установке PRO-SPACER, D2356, используется для проверки монтажной поверхности, проверки оборудования, использования динамометрического ключа, инструкций по получению крутящего момента из спецификаций мастерской или производителя колес, а также интервалов повторной проверки для конкретного продукта.
- Айбах: обзор систем PRO-ПРОСТАВКА, используется для того, чтобы отличать надвижные системы с использованием расширенного оборудования от систем на болтах с собственными шпильками или резьбой.
- Справочная публикация НАСА 1228: Руководство по проектированию крепежных изделий, используется для общего объяснения крутящего момента и предварительной нагрузки, а также эффектов трения резьбы, трения поверхности подшипника, покрытий и смазочных материалов.
Примечание по безопасности: в этой статье намеренно не представлена универсальная таблица крутящих моментов. Используйте точные инструкции по эксплуатации автомобиля, колеса, проставки и крепежа. Установка и проверка должны выполняться квалифицированным автомобильным специалистом, если технические характеристики, совместимость деталей или состояние соединений неясны.
