Геометрия передней подвески
Влияют ли проставки на радиус чистки?
Проставка перемещает пятно контакта шины относительно оси рулевого управления. Исходный знак радиуса скраба определяет, приближается ли это движение к нулю или создает более положительный скраб.
Да, проставка переднего колеса меняет радиус чистки в статической модели с видом спереди.Он перемещает колесо и шину наружу, в то время как точки жесткости оси рулевого управления подвески остаются на месте. Таким образом, подписанный радиус чистки смещается наружу примерно на толщину проставки, когда колесо, шина, дорожный просвет и геометрия центровки остаются в остальном неизменными.
Радиус скраба — это зазор между двумя точками земли.
Посмотрите на переднюю подвеску спереди автомобиля. Выдвиньте ось рулевого управления вниз до тех пор, пока она не встретится с дорогой. Затем отметьте центр пятна контакта шины. Горизонтальное расстояние между этими двумя точками и есть статический радиус очистки.
Соглашение о знаках имеет значение. На некоторых рисунках метки перевернуты, поэтому число без диаграммы или указанного обозначения может ввести в заблуждение. Механическая точка — это относительное расположение двух точек заземления.
Радиус скольжения не является вылетом колес, наклоном оси рулевого управления или шириной колеи. Эти размеры влияют на геометрию, но не являются взаимозаменяемыми именами.
Проставка смещает наружу пятно контакта, а не ось рулевого управления.
Проставка находится между ступицей и колесом. При одинаковых дисках и шинах их толщина смещает центральную линию колеса и пятно контакта наружу. Он не перемещает шаровые опоры, верхнюю часть стойки или другие твердые точки, определяющие ось рулевого управления.
г₁ ≈ г₀ + сВ этой статье подвесной двигатель используется как положительное направление. Приближение предполагает одинаковые колеса, шины, высоту дорожного просвета, ось рулевого управления и статическое выравнивание. Он описывает сдвиг, а не цель, одобренную производителем.
Если исходный радиус чистки со знаком составляет -8 мм, а проставка размером 12 мм смещает пятно контакта наружу, упрощенный результат составит +4 мм.
-8 мм + 12 мм = +4 мм
Эти цифры приведены только в качестве примера. Они не являются данными испытаний J&W или рекомендацией для автомобиля.
Вам все еще нужен исходный радиус чистки или достаточная геометрия подвески и шин, чтобы определить точку опоры оси рулевого управления. Толщина прокладки показывает приблизительное изменение, когда другие входы остаются фиксированными.
Колесо с меньшим вылетом может создать такое же смещение радиуса чистки.
Проставка — это один из способов выдвинуть колесо наружу. Колесо с меньшим положительным смещением может разместить центральную линию колеса в том же конечном положении. Если ширина колеса, геометрия шины, высота дорожного просвета и точки жесткости подвески в остальном равны, геометрия рулевого управления реагирует на окончательное положение колеса и пятна контакта, а не на то, произошло ли расстояние из-за проставки или собственного смещения колеса.
Вот почему для справедливого сравнения используется эффективное смещение:
ETэффективный = ETwheel - sПроставка толщиной 10 мм уменьшает эффективное положительное смещение на 10 мм. Используйте одни и те же единицы измерения для толщины смещения и прокладки.
The направляющая смещения проставки колесаподробно описывает расчет. Страница радиуса очистки выполняет другую задачу: она объясняет, что означает смещение наружу оси рулевого управления.
Нормальные показания выравнивания могут оставаться в пределах диапазона при изменении радиуса чистки.
Установка плоской проставки не приводит к непосредственному перемещению шарниров подвески или повороту рулевой тяги. Таким образом, статическое схождение, кастор и развал могут оставаться близкими к предыдущим значениям. При этом пятно контакта шины сместилось вбок относительно оси рулевого управления.
В распечатке плановой регулировки может не быть указан окончательный радиус чистки. Возвращение регулируемого схождения или развала в соответствие со спецификацией также не возвращает центральную линию колеса в исходное положение. Восстановление исходного статического соотношения радиуса чистки и радиуса обычно требует восстановления соответствующего положения колеса и шины, геометрии подвески или того и другого.
После изменения положения колеса запишите характеристики колеса до и после вместе с результатами регулировки. Это делает изменение геометрии видимым, даже если выравнивающая машина не сообщает о радиусе очистки.
Ощущение рулевого управления может измениться, но симптомы не являются доказательством одной причины.
Радиус стирания создает плечо рычага между силами, действующими на шину и осью рулевого управления. В упрощенной модели плоскости земли продольная сила шины, действующая на этом поперечном расстоянии, может создавать крутящий момент рулевого управления.
Tsteer ≈ Fx × rЭто соотношение показывает, почему одна и та же сила торможения или тяги может создавать большее нарушение рулевого управления, когда плечо рычага больше. Реальная реакция рулевого управления также зависит от угла наклона колеса, податливости, настройки вспомогательных систем, конструкции шин и хода подвески.
Используйте симптомы для выбора следующего обследования, а не для объявления диагноза:
| Наблюдение после замены | Может ли внести свой вклад сдвиг радиуса кустарника? | Прежде чем винить, проверьте отдельно |
|---|---|---|
| Больше усилий на рулевом управлении на скорости парковки. | Это возможно, потому что шина может проезжать по большему смещению от земли. | Давление и размер шин, неисправности усилителя рулевого управления, верхние опоры и состояние шарниров. |
| Усиленный удар рулевого колеса при одностороннем ударе | Возможно, потому что усилие на дорогу действует через измененный рычаг рулевого рычага. | Состояние шин, шаровых опор, рулевых тяг, втулок, повреждения колес и дорожного покрытия. |
| Тяга при неравномерном торможении влево-вправо | Возможный. Радиус чистки может влиять на то, как неравные продольные силы достигают рулевого управления. | Дисбаланс тормозов, сцепление шин, развал-схождение, неровности дороги и повреждение подвески. |
| Больше крутящего момента при ускорении | Возможно на ведомом управляемом мосту, но радиус очистки является только одним входом. | Геометрия карданного вала, опоры двигателя, поведение дифференциала, сцепление шин и выравнивание. |
| Зависимая от скорости вибрация | Не первое объяснение. Радиус скольжения может изменить ощущение помех, но не приводит к дисбалансу колес. | Посадка проставки, центрирование, балансировка колес, биение, фурнитура и поврежденные поверхности. |
| Шина трётся при полной блокировке или сжатии. | Это прежде всего результат зазора нового положения колеса. | Крыло, подкрылок, подвеска, тормозной шланг и клиренс кузова при полном движении. |
| Неравномерный износ шин | Сам по себе радиус скраба не является достаточным диагнозом. | Схождение, развал, давление, износ шарниров, история ротации шин и загрузка автомобиля. |
Если вибрация началась сразу после установки, воспользуйтесьКонтрольный список вибрации проставки колеса. Эта последовательность действий проверяет неисправности монтажа и центрирования, прежде чем переходить к более широкой диагностике шасси.
Задние проставки обычно не меняют радиус чистки переднего рулевого управления.
Радиус скольжения обычно обсуждается на рулевой оси. Проставка, устанавливаемая только на обычный неуправляемый задний мост, изменяет ширину задней колеи, положение колес, клиренс и плечо рычага колесного подшипника. Он не перемещает пятна контакта передних шин или передние рулевые оси.
Это различие имеет значение при диагностике автомобиля. Если были установлены только задние проставки и рулевое колесо теперь вибрирует, радиус стирания не является убедительным первым объяснением. Проверьте посадку колес, центрирование, балансировку, биение и оборудование на замененной оси, затем при необходимости осмотрите остальную часть автомобиля.
Системы рулевого управления задними колесами являются исключением, поскольку задняя ось имеет собственную геометрию рулевого управления. Для этих транспортных средств требуется информация о конкретной модели.
Каждое переднее колесо имеет свою зеркальную поворотную ось. Перемещение обоих пятен контакта наружу приводит к изменению плеч рычага с обеих сторон, хотя автомобиль остается визуально симметричным.
Отдельныйпроставка колеса и направляющая подшипникаобъясняет геометрию нагрузки на ступицу, которая применяется как к управляемым, так и к неуправляемым осям.
Прежде чем заказывать проставку, проверьте окончательное положение колеса.
Не существует универсального предела радиуса чистки, который можно было бы утвердить только на основе толщины прокладки. Полезный рабочий процесс заключается в документировании базовой линии, расчете конечного положения и сохранении контекста эксплуатации автомобиля, привязанного к числам.
- Запишите ось и систему рулевого управления.Укажите, предназначена ли проставка для передней, задней или обеих частей, и обратите внимание на любую систему рулевого управления задними колесами.
- Запишите оригинальное колесо и шину.Укажите ширину колеса, диаметр, маркировку вылета, размер шин и любые изменения по сравнению с оригинальной комплектацией автомобиля.
- Рассчитайте эффективное смещение.Вычтите толщину проставки из положительного смещения колеса, используя те же единицы.
- Отдельное смещение от абсолютного радиуса очистки.Проставка дает приблизительный сдвиг наружу. Абсолютный радиус стирания по-прежнему требует исходного значения или геометрии подвески и шин.
- Проверьте физическую установку.Проверьте направляющую ступицы, центральное отверстие колеса, PCD, монтажные поверхности, крепеж и зазор в ходе рулевого управления и хода подвески.
- Задокументируйте причину изменения.Тормозной зазор, зазор подвески и цели установки могут привести к различным решениям относительно минимальной толщины.
- Осмотрите и протестируйте после установки.Остановитесь, если есть контакт, ослабление, ненормальный шум, натяжение или вибрация. Диагностируйте симптом вместо того, чтобы лечить его как обычно.
ИспользуйтеТаблица измерения проставок колеспо физическим размерам иполное руководство по установкедля ступицы, проставки, колеса и комплекта оборудования.
Отправьте окончательную настройку колеса, а не размер проставки, скопированный с другого автомобиля.
Укажите автомобиль и ось, ширину и вылет колеса, размер шин, размеры ступицы, целевой зазор и предлагаемую толщину проставки. J&W может обсудить проставки из этого полного комплекта.
- SAE International: функциональное моделирование динамики транспортного средства, используется для проверки того, что радиус чистки входит в число параметров рулевого управления, влияющих на динамический крутящий момент, возвратность и ощущение центрального положения.
- OZ Racing: Руль, используется для определения вылета колеса.
- Айбах: PRO-SPACER, используется для перекрестной проверки того, что проставки на колесах увеличивают ширину колеи и смещают колесо наружу.
Примечание по безопасности: на этой странице объясняется упрощенная статическая геометрия. Он не устанавливает одобрение использования проставок для конкретного автомобиля и не заменяет инструкции производителя транспортного средства, данные о подвеске или проверку квалифицированным автомобильным специалистом.
