Начните с полного набора компонентов от колеса до ступицы.
Что такое проставка для колеса?
Проставка колеса перемещает колесо наружу от ступицы автомобиля. Полезный вопрос заключается не в том, создает ли деталь большее положение, а в том, удовлетворяют ли ее толщина, интерфейсы и оборудование измеренной потребности в установке.
Колесная проставка — это компонент, устанавливаемый между ступицей автомобиля и колесом.Его толщина перемещает колесо наружу. В зависимости от конструкции в колесе могут по-прежнему использоваться более длинные крепления оригинального типа, или проставка может прикрепляться к ступице и обеспечивать второй набор шпилек или резьбы для колеса.
Что меняет колесная проставка, а что она оставляет в покое
Колесные проставки используются, когда колесо должно располагаться дальше от ступицы. Причиной может быть внутренний зазор тормозного суппорта или элемента подвески, требуемое положение колес после замены колес или намеренное изменение положения. Проставка создает только сдвиг наружу. Он не решает, подходит ли эта окончательная позиция.
Это меняет
- внешнее положение колеса;
- эффективный вылет колес;
- внутренний и внешний зазор;
- ширина колеи при использовании с обеих сторон оси;
- отношение осевой линии колеса к подшипнику и, на управляемой оси, к оси рулевого управления.
Он не меняется автоматически
- ширина или диаметр колеса;
- собственное отмеченное смещение колеса;
- расположение болтов крепления ступицы или колеса, если деталь не является переходником;
- центральное отверстие колеса, не соответствующее требуемому посадочному месту;
- схождение, развал или кастор просто потому, что была добавлена плоская проставка.
Проставка также не поможет отремонтировать погнутое колесо, поврежденную ступицу, изношенный подшипник или плохую балансировку колеса. Если исходной проблемой является вибрация или ослабление крепления, определите эту проблему, прежде чем добавлять другой интерфейс.
Проставка становится частью комплекса между колесом и ступицей.
Пригонка зависит от двух сторон детали. Внутренняя поверхность соприкасается со ступицей автомобиля. Внешняя поверхность встречается с колесом. Каждая сторона имеет свое собственное расположение центра, контактную поверхность и путь крепления.
Для конструкции, ориентированной на ступицу, сравните направляющую втулку автомобиля с внутренним отверстием и профилем проставки. Затем сравните установочную особенность внешней проставки с центральным отверстием колеса и формой задней подушки. Номинальный диаметр может совпадать, но фаска, радиус или высота направляющей все еще препятствуют полной посадке.
Вставная проставка, проставка с болтовым креплением и адаптер PCD — это разные детали.
Названия продуктов часто используются свободно. Крепление и путь к оборудованию расскажут вам больше, чем цвет или внешняя форма.
Проставка надевается на ступицу или существующие шпильки. Колесо по-прежнему крепится к шпилькам или ступице с резьбой, поэтому полезная длина крепежа должна учитывать толщину проставки. Для конкретной системы могут потребоваться удлиненные шпильки или болты.
Проставка сначала прикрепляется к ступице. Затем колесо прикрепляется к шпилькам или резьбе на проставке. Необходимо проверить оригинальный выступ шпильки и углубления в задней подушке колеса, чтобы колесо могло стоять ровно.
Адаптер меняет интерфейс, обычно с одного PCD на другой. Для этого необходимо отдельно определить рисунок со стороны транспортного средства и со стороны колеса, центральные размеры, оборудование и толщину.
The направляющая со скользящим и болтовым креплениемсравнивает системы крепления, не рассматривая один тип как универсально лучший.
Толщина одновременно изменяет эффективное смещение, ширину гусеницы и зазор.
Проставка смещает все колесо наружу на его толщину, когда она ровно сидит между ступицей и колесом. Это единственное изменение затрагивает сразу несколько измерений.
ETэффективный = ETwheel - sЕсли колесо ET45 и проставка 15 мм, упрощенное эффективное положение — ET30. Маркировка литого или штампованного колеса остается ET45; установленное положение изменится.
Проведите пальцем по таблице, чтобы увидеть все столбцы.
| Результат | Примерное изменение в зависимости от толщины прокладки s | Что еще нужно проверить |
|---|---|---|
| Внутренний зазор колеса | Увеличивается примерно на s в сопоставимых точках. | Форма тормозного суппорта, ход подвески и фактическая ближайшая точка контакта. |
| Внешнее положение колеса | Смещается наружу примерно на s. | Крыло, подкрылок и зазор кузова при блокировке рулевого управления и сжатии подвески. |
| Ширина колеи | Увеличивается примерно на 2 секунды при установке одинаковых прокладок с обеих сторон одной оси. | Определение пути транспортного средства и любые местные ограничения на модификации. |
| Эффективное смещение | Положительное смещение уменьшается на s. | Ширина колеса, исходное вылет и окончательная осевая линия колеса. |
| Подшипник рычага | Осевая линия колеса перемещается дальше от подшипника ступицы. | Нагрузка на автомобиль, комплект колес и шин, вариант использования и конструкция подшипника. |
| Передний радиус чистки | Пятно контакта шины смещается наружу относительно оси рулевого управления. | Оригинальный подписанный радиус чистки, геометрия шин, высота дорожного просвета и схема подвески. |
Эффекты относятся к одному расчету, но отвечают на разные вопросы. Эффективное смещение описывает положение установленного колеса. Рычаг подшипника описывает геометрию нагрузки. Радиус скраба касается пятна контакта шины и оси рулевого управления. Не используйте уравнение смещения в качестве доказательства того, что результат пеленга или рулевого управления является приемлемым.
Правильный размер начинается с предельного зазора.
Не существует единой толщины проставки для колес, подходящей для каждого автомобиля с одинаковой схемой расположения болтов. Начните именно с той точки, где зазор ограничен. Измерьте зазор и необходимую величину дополнительного зазора, затем укажите запас, соответствующий движению, отклонению и использованию транспортного средства.
Проблема с тормозным суппортом и целевое положение крыла используют разные ориентиры. Замеры от шины до крыла не подтверждают наличие зазора между спицами и суппортом. Измерения в одном положении рулевого управления не подтверждают зазор при полной блокировке и ходе подвески.
Используйте ссылкуруководство по измерению проставок колесдля рабочего листа, содержащего данные передней и задней части, размеры ступиц, размеры колес, оборудование и целевую толщину.
Начните с проблемы, затем измерьте размер, от которого она зависит.
«Мне нужна проставка под колесо 15 мм» означает толщину, а не целую деталь. Один и тот же сдвиг на 15 мм может решить проблему внутреннего зазора, создать проблему внешнего зазора или не иметь отношения к диагностируемой неисправности. Сначала определите точку контакта или целевую позицию.
Проведите пальцем по таблице, чтобы увидеть все столбцы.
| Проблема или цель | Измерьте это в первую очередь | Что может изменить проставка | Что не доказывают измерения |
|---|---|---|---|
| Спица колеса касается тормозного суппорта | Наименьший зазор или зазор в точном месте соединения спицы с суппортом. | Перемещает монтажную площадку колеса и профиль спицы наружу на выбранную толщину. | Зазор по каждому контуру спиц, при другой конструкции колеса или при любых условиях эксплуатации. |
| Внутренняя шина или обод расположены слишком близко к подвеске. | Ближайший зазор между внутренней боковиной или ободом через положения рулевого управления и состояния подвески, которые можно безопасно проверить. | Перемещает весь узел колеса и шины наружу. | Зазор наружного крыла и подкрылка после смены. |
| Требуется более внешнее положение колес. | Текущее положение крайней шины или колеса относительно кузова, проверяемое по оси. | Изменяет установленное положение в прямой зависимости от толщины прокладки. | Зазор при сжатии, блокировке рулевого управления, росте шины или движении кузова. |
| Колесо и ступица имеют разное расположение болтов. | Оба PCD, оба центральных интерфейса, оба аппаратных тракта и необходимая толщина. | Специально разработанный адаптер может обеспечить отдельные рисунки со стороны автомобиля и со стороны колеса. | Что любая обычная проставка, повторное сверление или соответствующее количество отверстий сделают комбинацию подходящей. |
| Вибрация появилась после установки | Посадка монтажной поверхности, центрирование, фурнитура, биение и состояние колес и шин. | Правильно указанная замена может устранить ошибку интерфейса. | Толщина проставки вызвала вибрацию, или более толстая деталь устранит ее. |
Это разделение имеет значение, поскольку одно измерение не может утвердить всю сборку. Зазор в крыле отвечает на вопрос о внешнем положении. В нем ничего не говорится о PCD, посадке по центру или пригодном к использованию крепеже.
Соберите размеры перед выбором изделия
Полная спецификация объединяет три записи: интерфейс со стороны автомобиля, интерфейс со стороны колеса и требуемое установленное положение. Оставьте любой из них неопределенным, и соответствующее название продукта все равно может скрыть несоответствие.
- Транспортное средство и осьЗапишите год, модель, комплектацию и тип установки: спереди, сзади или и то, и другое.
- Концентратор PCD и пилотный проектИзмерьте расположение болтов, диаметр направляющей втулки, высоту направляющей втулки и профиль вокруг монтажной поверхности.
- Спецификация колесЗапишите ширину и диаметр колеса, отмеченное вылет, центральное отверстие и выемки в задней подушке.
- Система крепленияОпределите резьбу болта или шпильки, тип седла, исходный выступ и пригодное к использованию зацепление.
- Ограничительный зазорСфотографируйте и измерьте ближайшую точку контакта тормозов, подвески, крыла или кузова.
- Конечная цельУкажите необходимую минимальную толщину, предполагаемое использование автомобиля и планируются ли другие замены колес или шин.
The руководство по установке проставки под колесообъединяет эти элементы в одну последовательность утверждения. Затем категорию продукта можно использовать для сравнения доступныхдиапазон проставок колес.
Колесная проставка является неправильным решением, если базовый узел не решен.
Остановитесь перед установкой, если:
- проставка не может плотно прилегать к ступице;
- колесо не может ровно прилегать к проставке;
- PCD, центральные интерфейсы или характеристики крепежа неясны;
- доступный аппаратный путь не обеспечивает проверенное зацепление и посадку;
- ступица, колесо, шпильки, болты или подшипник повреждены или ослаблены;
- окончательное положение колес вызывает контакт посредством движения рулевого управления или подвески;
- транспортное средство или местные правила не допускают предлагаемую конфигурацию.
Расположение по центру ступицы не компенсирует неправильное расположение болтов, неподходящую толщину или повреждение монтажной поверхности. Точная часть все равно может оказаться неподходящей для стека.
Перед установкой используйтеруководство по установке проставки под колесопроверять PCD, центральное отверстие, смещение, толщину и крепеж в рамках одной последовательности утверждения. Инструкции по установке для конкретного автомобиля и характеристики оборудования по-прежнему имеют приоритет.
Используйте руководство, соответствующее решению, стоящему перед вами.
Опишите проблему установки, прежде чем называть проставку.
Отправьте автомобиль и ось, спецификацию колеса, размеры ступицы, измеренный зазор, необходимую толщину и детали оборудования. J&W может обсудить стандартную или пользовательскую конфигурацию на основе полных данных интерфейса.
- OZ Racing: Руль, используется для определения вылета колеса, PCD и центрального отверстия.
- Айбах: PRO-ПРОСТАВКА, используется для перекрестной проверки различий в системах крепления и крепления колес, а также для проверки внешнего положения колес.
Примечание по безопасности: Это общее руководство по установке. Инструкции для конкретного автомобиля, характеристики аппаратного обеспечения и применимые правила имеют приоритет. Если пригодность не вызывает сомнений, поручите окончательную сборку квалифицированному специалисту по автомобильной технике.
