Этикетка имеет меньшее значение, чем полная посадка
Разница заключается в отметке, используемой для центрирования узла проставки колеса. Чтобы оценить любую конструкцию, проследите за геометрией от ступицы автомобиля до колеса.
Проставка, центрированная по ступице, использует совмещенную геометрию центральной направляющей для определения местоположения узла.В конструкции, ориентированной на проушины, гнезда для крепления колес обеспечивают центрирование узла во время затяжки. Центрированную по ступице обычно легче установить повторно, но слово в списке ничего не доказывает, если обе стороны проставки не соответствуют фактической ступице и колесу.
Разница заключается в том, как устанавливается концентричность перед окончательным зажимом.
Обе конструкции по-прежнему нуждаются в совместимых крепежах и достаточном зажиме. Слова «центрический по ступице» и «центрический по проушинам» описывают, как колесо располагается вокруг оси ступицы во время сборки шарнира.
Геометрия пилота обеспечивает центр
Проставка устанавливается на направляющую ступицы автомобиля. Затем колесо устанавливается на подвесной направляющий выступ проставки или на другое центрирующее устройство, специально одобренное для этого колеса. Пилот контролирует радиальное положение при затягивании крепежных элементов.
Крепление сидений устанавливает центр
Центральное отверстие не обеспечивает плотную посадку. Правильные конические, шаровые или другие посадки приводят колесо в нужное положение, равномерно затягивая крепеж в указанной последовательности.
Ни один из этих терминов не идентифицирует расположение болтов, толщину проставки, резьбу крепежа или профиль посадочного места колеса. Также не указано, является ли проставка накладной или болтовой. Это отдельные решения по установке. Апроставка для колеса, прикручиваемая или крепящаяся болтамиможет включать в себя функции центрирования концентратора, но два формата вложений используют разные аппаратные пути.
Посадка вокруг ступицы — это цепь с четырьмя стыками, а не с одним номером центрального отверстия.
Проставка находится между двумя частями. Его внутренняя сторона должна соприкасаться со ступицей автомобиля; его внешняя сторона должна соприкасаться с колесом. Проверка только центрального отверстия проставки решает половину проблемы.
Проведите по диаграмме, чтобы проследить всю цепочку центрирования.
Вот почему заявка не может быть одобрена только на основе «проставки по центру ступицы с 5 выступами».руководство по установке проставки под колесоохватывает PCD, толщину, смещение и оборудование после определения центральных интерфейсов.
Пилот находит сборку; предварительно нагруженное соединение обеспечивает зажим
В объяснениях, касающихся ступиц, часто говорится, что центральная кромка «несет на себе вес автомобиля», в то время как болты ничего не делают, а только удерживают колесо. Эта формулировка слишком груба для болтового соединения колес. В правильно затянутом узле крепеж создает зажим между ступицей, проставкой и поверхностями колеса. Центральные элементы устанавливают концентрическое положение и могут обеспечивать боковую поддержку в соответствии с конструкцией.
Центрирование не заменяет зажим.Точно подогнанная кромка не может компенсировать неправильный крепеж, плохую посадку, недостаточное зацепление или непроверенную процедуру затяжки. Верно и обратное: больший крутящий момент не может обеспечить правильную посадку несовместимой центрирующей геометрии.
Различие имеет значение во время диагностики. Если проставка раскачивается до установки крепежа, проблема в геометрии или загрязнении. Если он сидит ровно, но фурнитура не соответствует седлу колеса или резьбе, проблема в креплении. Рассматривая обе проблемы как общую «центральную проблему», скрывается та часть, которая действительно нуждается в исправлении.
Центрирование по ступице более воспроизводимо только тогда, когда геометрия действительно соответствует
Проведите пальцем по таблице, чтобы увидеть все столбцы.
| Точка принятия решения | Центроцентрическое расположение | Расположение вокруг проушин | Что проверить |
|---|---|---|---|
| Первичная привязка центрирования | Соответствующая геометрия ступицы и направляющей колеса | Разработанный контакт крепления с седлом | Не делайте вывод о ссылке на отверстия для болтов или маркетинговые названия. |
| Нагрузка на данные | Оба направляющих диаметра, обе высоты, фаски и рельефы | Профиль гнезда крепежа, резьба, последовательность и одобренное применение | Оба по-прежнему требуют PCD, толщины и совместимого оборудования. |
| Положение перед затягиванием | Пилот должен расположить деталь без раскачивания и видимых зазоров на монтажной поверхности. | Некоторый радиальный зазор в центральном отверстии присущ методу центрирования. | Следуйте процедуре продукта, а не заставляйте деталь на место. |
| Чувствительность при монтаже | Опустите, когда все пилотные интерфейсы сработают правильно. | Выше, поскольку гнезда крепежа должны равномерно притягивать сборку к центру. | Застегните застежки вручную и используйте указанный крестообразный рисунок. |
| Результат вибрации | Уменьшает один источник ошибки центрирования | Может работать концентрически, если для этого предназначены приложение и процедура. | Ни одна из конструкций не устраняет биение колес, дисбаланс шин или повреждения поверхностей. |
| Распространенная ошибка выбора | Покупка по номеру центрального отверстия без учета высоты кромки и фаски колеса. | Предполагая, что кольцо с несколькими узорами подходит, потому что некоторые отверстия совпадают. | Утвердите комплект автомобиля, проставку, колесо и комплект крепежа. |
Ориентированность на выступы не означает автоматически небезопасность, а центровка на втулке не означает автоматически одобрение. Инструкции по применению, конструкции деталей, оборудованию и установке имеют больший вес, чем одна этикетка.
Видимая центральная кромка — это подсказка, а не доказательство установки.
Геометрия, которую чаще всего пропускают, является осевой, а не радиальной. Диаметр может быть номинально правильным, но проставка по-прежнему не садится на место, поскольку радиус основания ступицы касается острого отверстия проставки, фаска колеса касается кромки проставки или оставшееся направляющее зацепление исчезает после увеличения толщины.
Не используйте крепеж колес для вытягивания раскачивающейся проставки или проставки с видимым зазором. Найдите пересечение, подтвердите контролируемый чертеж и замените несовместимую деталь.
Шесть проверок отделяют правильную систему центрирования от похожей.
- Очистите установочные и монтажные поверхности.Удалите грязь и коррозию в соответствии с инструкциями по продукту. Осмотрите поверхность ступицы, направляющую, колодку колеса и поверхности проставки на наличие повреждений.
- Проверьте проставку на ступице автомобиляОн должен полностью доходить до монтажной поверхности. Проверьте внутреннее отверстие, фаску основания, высоту направляющей втулки и все крепежные детали.
- Проверьте проставку в колесеУбедитесь, что подвесной пилот входит в отверстие колеса или одобренное центрирующее кольцо без помех со стороны фаски колеса.
- Проверьте зацепление пилота после добавления толщиныПри использовании тонкой плоской проставки убедитесь, что исходная пилотная втулка по-прежнему входит в зацепление с колесом должным образом. Для проставки с выступом проверьте новую высоту направляющей.
- Проверить систему крепления самостоятельноПодберите резьбу, седло, полезную длину, зацепление и любой зазор между колесом и карманом. Центрирующая геометрия не утверждается аппаратурой.
- Следуйте указанному методу затяжки.Включите каждый крепеж вручную, затяните в нужном порядке крест-накрест и используйте документированную процедуру затяжки для точной сборки.
Если после установки появилась вибрация, не заменяйте детали наугад.руководство по диагностике вибрации проставки колесаразделяет центрирование, посадку, фурнитуру, баланс и биение, поэтому каждую переменную можно проверить один раз.
Запись о покупке или чертеже должна описывать каждый сопряженный интерфейс.
Запрос на «проставки с 5 выступами, центрирующие ступицу» не может определять технологическую или устанавливаемую деталь. Запишите сторону автомобиля, сторону колеса и сторону оборудования в одной спецификации.
Используйтеруководство по измерению проставок колескогда какое-либо из этих значений еще необходимо собрать. Если конструкция представляет собой адаптер с болтовым креплением, задокументируйте крепления со стороны ступицы и со стороны колеса отдельно.
Часто задаваемые вопросы о проставках для колес, ориентированных на ступицу и выступы
Центральная кромка автоматически делает проставку колеса центрированной по ступице?
Нет. Внутреннее отверстие проставки должно соответствовать ступице автомобиля, ее внешняя направляющая должна соответствовать центральному отверстию колеса или утвержденному центрирующему приспособлению, а обе монтажные поверхности должны сидеть ровно. Видимая губа сама по себе не доказывает совпадение этих интерфейсов.
Всегда ли колесные проставки с выступами небезопасны?
Не существует универсального вердикта, применимого к каждому дизайну. Узел с центрирующими выступами должен быть спроектирован и установлен для этого метода центрирования с правильными гнездами крепежных элементов, последовательностью и моментом затяжки. Обычную многокомпонентную прокладку не следует считать совместимой только потому, что ее отверстия совпадают.
Всегда ли проставка, ориентированная на ступицу, устраняет вибрацию?
Нет. Правильная регистрация ступицы устраняет одну возможную ошибку центрирования. Дисбаланс шин, биение колес, загрязнения, поврежденные монтажные поверхности, неправильное оборудование и другие неисправности автомобиля по-прежнему могут вызывать вибрацию.
Какие размеры определяют проставку, центрированную по ступице?
Как минимум, запишите диаметр и высоту пилотной втулки ступицы автомобиля, внутреннее отверстие и рельеф проставки, диаметр и высоту внешней направляющей проставки, центральное отверстие и фаска колеса, PCD, толщину и полную спецификацию крепежа.
Может ли центральное кольцо ступицы исправить неправильное отверстие проставки?
Кольцо может быть частью одобренного устройства для центрирования колеса, если колесо послепродажного обслуживания имеет большее центральное отверстие. Он не исправляет проставку, у которой неправильное отверстие со стороны автомобиля, геометрия кромки или зазор монтажной поверхности.
Отправьте четыре центрирующих интерфейса
Включите направляющую ступицы, внутреннее отверстие проставки, внешнюю направляющую проставки и центральное отверстие колеса, а также высоты и фаски. Чертеж или рабочий лист с измерениями более полезен, чем одно слово «концентратор».
Примечание по безопасности: в этой статье объясняются концепции центрирования и логика проверки. Он не одобряет установку проставки для автомобиля. Используйте инструкции для конкретного применения и попросите квалифицированного автомобильного специалиста разрешить любые сомнения относительно установки, оборудования, крутящего момента или местных дорожных требований.
